Par
Patrick Bord, le 5 Mai 2000
1.
Le Rallye
Le cru 2000 a été considéré par la majorité des concurrents comme excellent. Malgré l'échec de l'incursion en Lybie. La Sardaigne n'a pas vraiment manqué, peut-être parce qu'elle se passe au détriments de parties de territoires plus dépaysantes.
On
peut donc tirer la leçon : le Sud et l'Ouest tunisiens conviennent parfaitement
aux concurrents qui apprécient d'y tourner et d'y retourner … sous réserve
de bonnes conditions météo. A l'inverse, les ruptures de charge (ex. prendre 2
fois le bateau pour arriver en Tunisie) ou les longues liaisons (ex. Tunis-Douz
520 kms à manger du pneu TT sur le bitume) sont à éviter chaque fois que
possible. A quand une arrivée du bateau directement à Djerba ?
Nous
faisons ici quelques recommandations au profit des concurrents motards :
·
Envoyer avant le départ
quelques conseils sur la bonne utilisation des road-books. En effet, si les
motards regardent leur road-book avant de l'installer, peu participent à son
optimisation personnelle. Il est donc fréquent qu'un motard ignore une
information essentielle se trouvant en début de nouvelle feuille, par
contrainte d'attention sur la piste. Suggérer au motard de signaler ce danger
particulier dès la page précédente peut l'inciter à plus de prudence et
d'anticipation.
·
Limiter le massacre des
derniers motards par les premières voitures. Il est temps que les commissions
sportives se penchent sérieusement sur le problème. On désolé d'entendre ce
merveilleux Luc Alphand s'excuser d'avoir renversé 2 motards en les passant.
·
Parmi les suggestions ad hoc :
intercaler les concurrents en fonction de critères de rapidité effective, séparer
les voies auto et motos dans les premiers kilomètres, obliger les motos à
avoir des rétroviseurs (il existe maintenant de vrais grands angles incassables
et la sécurité vaut bien qu'on en emporte un ou deux de rechange à 50 frs pièce
et 2 minutes de montage), sanctionner au moins moralement toute allusion au
"motard qui gêne", etc.
Enfin,
à titre général, les rations composées de graisses et de sucres rapides ne
sont pas adaptées à une compétition sportive d'endurance dans le désert. Les
concurrents astucieux préfèrent généralement se préparer un sandwich avec
les produits disponibles au petit déjeuner.
Le
ravitaillement de Ksar Ghilane avec une seule pompe à main pour les deux
carburants proposés suppose que l'organisation ait un minimum de concertation
avec les fournisseurs "exclusifs" (en l'occurrence, au moins un second
levier pour le pompage simultané de l'essence et du gazole !).
2.
Le Raid
Le
Raid 2000 a également été un grand cru. Les concurrents étaient relativement
moins nombreux qu'en 99.
Les participants ont surtout apprécié de se retrouver rapidement dans le désert et le sable. L'absence de phénomène météo a rendu les trajets suffisamment faciles, voire ludiques à souhait : plaisir et excitation au programme.
Les
quelques faiblesses encore constatées :
·
Pas d’effort pour faire se
connaître les participants : ex. un cocktail de bienvenue sur le Carthage
après le premier briefing avec présentation des participants.
·
Trop grande discrimination
entre les traitements Yamaha (petits réservoirs d’origine imposés par le
constructeur) et autres. Le Raid étant une prestation à caractère touristique
et NPO faisant payer ses prestations d’assistance (notamment l’essence), il
me semble plus efficace de traiter les problèmes d’approvisionnement par la
tarification que par la contrainte ou la menace.
·
Pour les Yamaha, les mécaniciens
ont réussi à nettement améliorer les modifications faites par Yamaha Motors
France sur la filtration du comburant. Motos et pilotes ont quand même souffert
pendant 2 jours !
Autre
suggestion :
·
Le Raid est une aventure
grandiose pour la plupart des participants (ex. leurs seules vacances annuelles,
un budget relatif considérable, une première). Essilor pourrait
avantageusement capitaliser sur cet événement pour réunir les participants,
par exemple au moment de la sortie de la vidéo. Même si seulement 20% des
participants viennent, cela correspond à un bon retour d’informations et peut
contribuer à souder le groupe pour les années suivantes.
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